ලංගමට සැප බස් පමණයි.. ලොරි චැසියේ ගැසූ බස් බෑ.. ලගදීම පුද්ගලික අංශයටත්..
March 13, 2019 at 3:50 pm | lanka C news
මින් ඉදිරියට ශ්‍රී ලංගමය සඳහා මිලදී ගන්නේ උසස් තත්ත්වයේ බස්රථ පමණක් බව ප්‍රවාහන සහ සිවිල් ගුවන්සේවා අමාත්‍ය අර්ජුන රණතුංග මහතා පවසයි. ඒ සඳහා නව පිරිවිතර (Specifications) ඉදිරි මාස කිහිපයේදී හඳුන්වා දෙන බවද ඔහු පවසයි. ඔහු අවධාරණය කළේ එම පිරිවිතරවලින් පරිබාහිරව ලංගම සඳහා බස් රථ මිලදී ගැනීමට නොහැකි වන සේ අලුත් නීතියක්ද පාර්ලිමේන්තුව හරහා හඳුන්වා දීමට කටයුතු කරන බවයි. එම නීතිය පෞද්ගලික බස්රථ ප්‍රවාහන සේවාවට පසුව හඳුන්වා දෙනබවද අමාත්‍ය අර්ජුන රණතුංග මහතා පැවසීය.
“ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය මේ වන විට පොදු බස්රථ ප්‍රවාහනයෙන් සියයට 40කට දායකත්වය සපයනවා. කෙසේනමුත් වසර දෙකකට අඩු බස්රථ තියෙන්නේ ඉතාම අඩු ප්‍රමාණයක්. ඒ වගේම වසරකට අලුතින් බස්රථ පන්සියයක් ලංගම බස්රථ ඇණියට එක් කළ යුතු වනවා. මේ තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගෙන ඉදිරි මාස කිහිපය තුළදී අලුත් බස්රථ පන්සීයක සිට දහස දක්වා ප්‍රමාණයකින් ලංගමට ලබා දීමට අපේක්ෂා කරනවා. ලබන අගෝස්තු මාසය හෝ ඊට පෙර එම කටයුතු අවසන් වේවි. කෙසේනමුත් මෙහිදී අපේ ප්‍රධානතම අරමුණ වන්නේ මගීන්ට වඩාත් සැපපහසු, නූතන අවශ්‍යතාවලට ගැළපෙන, ආරක්ෂාව උපරිමය තියෙන උසස් තත්ත්වයේ නව බස්රථ ලංගමට ලබා දීමටයි. ලංගම බස්රථ සඳහා පිරිවිතර හඳුන්වා දීමට අපි බලාපොරොත්තු වුණේ ඒ අරමුණින්. එම පිරිවිතර හඳුන්වා දීමෙන් පසුව එයට නොගැළපෙන බස්රථ මින් ඉදිරියේදී ලංගමට මිලදී ගැනීමේ හැකියාවක් ලැබෙන්නේ නැහැ. එම පිරිවිතරවලට ගැළපෙන බස්රථ පමණයි ලංගමට මින් ඉදිරියට මිලදී ගන්නට හැකියාව ලැබෙන්නේ…..”යිද අමාත්‍ය අර්ජුන රණතුංග මහතා පවසයි.
ඔහු මේ බව කියා සිටියේ ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ උසස් නිලධාරීන් සමඟ ප්‍රවාහන සහ ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශ ශ්‍රවණාගාරයේදී අද (13) පැවැති සාකච්ඡාවකදීයි.
මේ වන විට ශ්‍රී ලංකා ගමන ගමන මණ්ඩලය සාමාන්‍ය සේවා සඳහා යොදා ගන්නා බස්රථ පැරණි ආකෘතියේ බස්රථ වේ. ඇතැම් විට එම බස්රථවල එංජිමේ හඬ, ප්‍රමාණය ඉක්මවා අධිකව නිකුත් වේ. ආසනද සුඛෝපභෝගී නොවේ. ඇතැම් විට අර්ධ සුඛෝපභෝගී, සුඛෝපභෝගී සහ අධි සුඛෝපභෝගී බස්රථවලද දක්නට ලැබෙන්නේ එවැනි තත්ත්වයකි. එබැවින් සාමාන්‍ය, අර්ධ සුඛෝපභෝගී, සුඛෝපභෝගී සහ අධි සුඛෝපභෝගී යනුවෙන් එක් එක් කාණ්ඩ සඳහා පිරිවිත හඳුන්වා දීම ප්‍රවාහන සහ සිවිල් ගුවන්සේවා අමාත්‍යාංශයේ අරමුණයි. එම ව්‍යාපෘතියේ සාර්ථකත්වය මත ඉදිරියේදී පාසල් ප්‍රවාහනය සහ කාර්යාලීය ප්‍රවාහනය සඳහා යොදා ගන්නා බස්රථ හෝ වෑන්රථ සඳහාද පිරිවිතර හඳුන්වා දීමට අපේක්ෂා කෙරේ. එම පිරිවිතරවලට නොගැළෙපෙන බස්රථ හෝ වෑන් පොදු ප්‍රවාහන සේවාවේ යොදවන්නේනම් ඊට එරෙහිව නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය අණපනත් පාර්ලිමේන්තුවට හඳුන්වා දීමට කටයුතු කරන බවද අමාත්‍ය අර්ජුන රණතුංග මහතා අද පැවසීය.
එම සාකච්ඡාව ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ සභාපති උපාලි මාරසිංහ ඇතුළුව උසස් නිලධාරීන් රැසක් එක්ව සිටියහ.
– තමීර මංජු
api posath ratak nowe ….. rupiyal 10 ta 15 ta yanna puluwan wargaye bas apita uawamana karanne…..
වැඩේ හොදයි …. හැබැයි වික්කමසිංහ ලොක්කාගෙන් පොඩ්ඩක් පරිසම් වෙයන්.
අන්තිමේ බස් ගත්තට පස්සේ අර්ජුන වෙන තැනකට දාලා, ලංගම පාඩු කරලා, බස් ගත්ත ගානටත් අඩුවෙන් මොකෙක්ට හරි විකුනන්න ඉඩ තියනවා.
ගොන් බයියෙක් උබ.
ඒක තමා…. අනික අපිට බ්‍රේස්ලට් හම්බ වුනාම ඒවා දාගෙන ඔය කබල් බස් වල යන්න පුලුවන්ද නේද මෙයා?
Its only due to people who refuse to pay for good service that drag the country backwards..
Good move….More people will use public transport..
මේක තමයි වෙන්න ඕන. හැබැයි මෙයා ඉන්නෙ වැරදි පැත්තේ… වැරදි නායකයත් එක්ක.. කොන්දක් නැති නායකයා සහ පක්ශය සමඟ. 1980 ගණන් වලත් ඔය කට්ටිය හමුදාවෙ මිනිස්සු ඉවර කරන්න ගිය යුද්දෙ අන්තිමට ඉන්දියාව සද්ධයක් දැම්ම විතරයි නැවැත්තුවා දෙපාරක්. මේකත් ඒ වගේ තමයි.. උන්ගෙ ටකරං බස් ත්‍රී වීල් ගන්න කියල සද්ධයක් දැම්ම ගමන් නායකතුමා ඔහේගෙ යොජනාව අකුලල දානව අර්ජුන මහත්තයෝ.
කොරගන්න පුලුවන්නම් ඉතාම හොඳ වැඩක් .ඉන්දියන් ලඩි වෙනුවට ඕනෑම රටකින් මෙවැනි බස් ගෙන්වා ගන්න .ඉන්දියන් ලොරි වලට බස් කියූ කාලය අවසන් කරන්න .ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත මෙවැනි බස්රථ පවා පෙනුම තිබෙන්නේ එළියෙන් පමණයි අබ්යන්තරය අර පරණ ලොරියම තමයි
good if possible to implement.
කොහොම හරි කමක් නෑ චීන කාසි කබල් බස් ටිකක් ගෙනල්ල දැම්මොත් ඒ ඇති. මුලින්ම මගීන්ට ඕන පහසුකම් හැදෙන්න ඕන. ඒ ලගට විනයක් සහිත සේවකයි ඕන හොද මාර්ග පහසු කම් ඕන ඊට පස්සේ ගෙන්න හොද බස්. දැන් චොමිස් කන්න බස් ගෙනාවම වෙන්නේ මස 6 බස් කම්බස් වෙන එක.
ප්‍රධාන මාර්ග වල ගමන් කරන නගරාන්තර බස් වලට වැඩි කාලය නාස්ති කිරීමක් නැතිව පැමිණිය හැකිවන සේ අතුරු මාර්ග වලට කොන්නේච්ටින්ග් බස් සර්විස් එකක් දමන්න.
A sensible move taken by Arjuna ,Majority of people travelling one or tow hours on the buses (lorries) are exhausted when they reach their office.
Mostly people , living suburban areas ,are taking their cars out to the roads during rush hours due to the lack of quick,affordable and comfortable transport facilities in sub ways or by-roads.There is a possibility to reduce the number or single manned cars on the road by introducing comfortable ,quick ,connecting buses those can reduce the time wasted on the roads.This will reduce the overall fuel consumption in the country and saving dollars spending on fuel.
කොහොම හරි කමක් නෑ චීන කාසි කබල් බස් ටිකක් ගෙනල්ල දැම්මොත් ඒ ඇති. මුලින්ම මගීන්ට ඕන පහසුකම් හැදෙන්න ඕන. ඒ ලගට විනයක් සහිත සේවකයි ඕන හොද මාර්ග පහසු කම් ඕන ඊට පස්සේ ගෙන්න හොද බස්. දැන් කොමිස් කන්න බස් ගෙනාවම වෙන්නේ මස 6 බස් කම්බස් වෙන එක.
චීනෙ කසිකබල් තිබුනෙ ඒ කාලෙ. ගන්නවනම් රියදුරු රහිත බස් ගන්න පුලුවන් චීනෙන් නොබෝ දිනකින් .
ලංගම කියන්නේ ලාභ ඉපයීමේ පරමර්තයකින් කල නොහැකි සේවාවක්. ඔවැනි බස් රත අරගෙන , දැනටත් පඩුයි කියන ල්ංගමට තිත තියන්නද හදන්නෙ දන්නෑ.බස් අරගෙන කොමිස් නම් උඩින්ම ගහයි.
බොහොම හොඳයි. අර්ධ සුඛෝපභෝගී නමින් පාරේ දුවන ජරා බස් නියාමනය කිරීම ඉතා වැදගත්. ආසන අතර පරතරය සහ ආසන වල පළල ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා කිසිම සුඛෝපභෝගී කමක් නැහැ. ජනේලය පැත්තේ මගියා කෙසේ වුනත් කොරිඩෝව පැත්තේ මගියා හට යන්තම් එල්ලී යන්නයි සිදුවී තිබෙන්නේ. බස් සංගීතය තරම් අමිහිරි කර්කෂක ශබ්ද කම්මලකවත් නැහැ. ඉතා පහත් රසංඥ තාවයකින් යුක්ත ඇතැම් බස් රියදුරු කොන්දොස්තරවරු මගීන්ද ඔවුන් වැනි පහත් රසංඥ තාවයකින් යුක්ත යැයි සිතන බව පෙනේ. ඉතා කාර්ය බහුල බහුතරයක් වන ජනතාව හට බස් රථයකදී තම ජංගම දුරකථනය පාවිච්චි කිරීමට නොහැකි තරම් බස් සංගීතය දරුණුය. ලංගමට වඩා පෞද්ගලික බස් සේවයේ තත්වය පහත් නිසා නියාමනය පටන්ගතයුත්තේ එතැනින්ය.
ලංකා අශෝක් ලේලන්ඩ් වල මගීන් දෙන්නෙක්ට තියන සීට් එකක ඉඳගන්න පුළුවන් සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ මගීන් එක හමාරකටයි. සීට් එකක පළලටත් පිරිවිතරයක් දාන්න
Very good initiative
මොන නීති ගෙනාවත් ලාබෙට පිටරටින් ගන්න බාල පරන බස් පාට ගාලා මෙහෙට ගේනවා. ඇමති කෙනෙක් අල්ලලා, කැබිනට් එකෙනුත් පාස් කරලා, කියන විදියට වැඩ කරන්න හදා ගත්ත කස්ටම් එකෙනුත් බේරා ගෙන ගෙනත් දෙන බස් ඇස් වහගෙන මෙහෙ පාර වල් වල දානවා. මේ ටෙන්ඩර් කියන්නේ නිකන් සෙල්ලමට. පාර්ලිමේන්තු ගිහින් මේවගේ පොඩි වැඩක් කර ගන්න බැරිනම් වැඩක් නැහැ කියලයි හිතන්නේ.
දැනුත් ඇති තරම් නීති තියෙන්නේ.
මේක ක්‍රියාත්මක කලාට පස්සේ 225ට වාහන පර්මිට් දෙන එක නවත්තන්න. හොඳ සේවයක් තියෙන නිසා ඒ අයටත් මේ පොදු සේවයම හොඳයි. යන එන ගමන්ම මහජනයා මුන ගැහෙන්නත් පුළුවන්. මුහුණ දෙන්න බැරිව හැංගෙන්න බැරි වැඩ කෙරෙන එකකුත් නැහැ.
රටටත් යන්තම් හරි දරා ගන්න හැකි වේවි.
Very good Desi soon there shod be qualities and quantity also price is not a issue
There should be quality improve the for all sectors then automatically country will devolop